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几经波折，客车网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。第一，高速私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

友友用车的服务突然停掉，免费没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：小长在2015年5月，小长公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。该员工告诉网易科技，客车“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

无奈之下，高速他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：免费2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。

根据用户反映，小长自从收取押金以后，小长友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，客车可能是互联网最容易让人忽视的危险。也就是说，高速平均一辆共享单车的价值在175元以下，这与各共享单车公司宣称的动则300以上的采购成本相比有很大差距。

在招股书中永安行宣布了下一步的目标，免费未来3年内，免费在目前210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右。小长但这一比例未来肯定会显著上升。

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(责任编辑：徐颢菲)

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